Archives de l’auteur : Jean Féret

A propos Jean Féret

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Dépôts sauvages: coup de gueule

Dépôts sauvages: coup de gueule
La photo est prise ce matin, lundi 15 octobre 2018. C’est à l’entrée de la déchetterie de Ballancourt.

L’accès à la déchetterie, entre la départementale et l’enceinte de la déchetterie, est constellé de déchets de toutes natures et depuis des années. Les broussailles qui prospéraient le long de la chaussée viennent d’être coupées, enfin. Mais cela rend visible cette pollution monstrueuse. Tout ce plastique finira dans la mer, ou dans les champs et ce qui y pousse…

La route est privée. Son entretien n’est pas la compétence de la commune de Ballancourt. L’enceinte de la déchetterie appartient au Siredom, mais j’ignore complètement à quel titre la route traverse une propriété privée et qui doit l’entretenir, son propriétaire, son exploitant ou le Siredom. La route dessert aussi le site de SFDM, une filiale de Semardel, qui y enfouit des déchets intertes, donc un flux de camions important.

Bref, une situation complexe où tout le monde a préféré détourner le regard et laisser pourrir.

D’où la photo sur cet article, et la question: où sont les grands principes affichés sur FB et Twitter sur la lutte contre la pollution et la dégradation de l’environnement?
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SA2019: toutes les associations et toutes les actions réunies sur une page

SA2019: toutes les associations et toutes les actions réunies sur une page
Voici une page qui réunit les associations qui combattent la coupure du RER D que nous subirons à partir du 9 décembre.

l’ADUMEC, association du Val d’Essonne
RERD Val de Seine, association du Val de Seine
RER D-, association de Ris Orangis

Ces 2 vallées sont en effet rassemblées par les circonstances, la coupure du RER D, et par la même revendication: retrouver des trains pour Paris.

Elles ne mènent pas un combat d’arrière garde, en s’accrochant à l’ancienne situation. Elles ne demandent pas le sacrifice de quiconque et se réjouissent des bénéfices que les autres branches du RER D vont recevoir avec le SA2019.

Ces 3 associations, en revendiquant des trains pour Paris, soulèvent l’enjeu de la saturation du réseau. Cette saturation sera permanente dans l’avenir et les méthodes aussi simplistes que supprimer des branches, des trains et des clients ne fonctionneront pas. Il faut, maintenant, changer les méthodes d’exploitation et les méthodes pour élaborer une offre de service fiable, robuste et, surtout, conforme à l’intérêt général.

Cliquez sur l’image pour ouvrir la page
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Dédommagement supplémentaire à cause de la grève SNCF en avril et mai

Dédommagement supplémentaire à cause de la grève SNCF en avril et mai

J’en avais parlé ici le 13 juillet 2018: au delà des 50% remboursés sur les mois de avril et mai par SNCF (soit 75,20€ pour un navigo mensuel), la région abonde 25€ supplémentaires pour les parties du réseau Francilien les plus impactées.
La branche de Malesherbes en fait partie.

Donc si vous avez eu un remboursement pendant l’été, vous verrez arriver 25€ par la même voie (un virement de SNCF Commutitres) sans démarches à faire.

Des gens ont déjà vu arriver ces 25€ hier, 12 octobre. Mais, par exemple, pas moi. Je pense que ce n’est qu’un question de patience Lire la suite

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SA2019: encore un leurre pour les braves gens

SA2019: encore un leurre pour les braves gens
Les braves gens, sont ceux évoqués dans cet article du journal Le Monde, le 10 décembre 2017. Il évoque l’évolution du RER de sa création à notre époque. Le RER, symbole de la mobilité moderne est devenu la machine à déclasser et à exclure d’un Grand Paris borné par son nouveau métro.

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A lire donc avec attention pour préparer le 9 décembre 2018, le jour où les vallées de la Seine et de l’Essonne sont détachées de l’Ile de France et ses richesses. Lire la suite

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Echarcon: le maire résiste à la réouverture de son pont

Echarcon: le maire résiste à la réouverture de son pont
Le maire d’Echarcon a décidé de fermer l’itinéraire Mennecy – Echarcon « direct » par l’avenue Darblay à Mennecy et la rue de la Montagne chez lui.

J’en ai parlé sur ce blog le 7 octobre en affichant l’arrêté qu’il a pris.

Le 10 octobre, nous avions un courrier de 3 élus très fachés contre le maire d’Echarcon, qui menacent d’aller au tribunal administratif et à la préfecture, j’en ai parlé ici aussi, en faisant remarquer que la CCVE a un SCOT et un PLD qui organisent le fonctionnement du territoire, et que dans ces documents, la route directe entre Mennecy et Echarcon est au plus bas dans la hiérarchie de la voirie, à peine au dessus d’un chemin vicinal et en tout cas pas faite pour assurer une fonction de transit intercommunale. Comme c’est une route communale, sur la commune d’Echarcon, le maire d’Echarcon est le seul à y organiser le fonctionnement. J’ai rappeler aussi la libre administration des communes, article 72 de la constitution. Et jusqu’à présent, Echarcon n’a pas été absorbée par Mennecy ou Ormoy, comme Courcouronnes à absorber Evry il y a quelques jours.

Voici la réponse du maire d’Echarcon, mise en ligne aujourd’hui, le 11 octobre. Cliquez sur l’image pour ouvrir le PDF

Dans ce courrier, le maire d’Echarcon cite l’excès de construction et l’excès de trafic automobile qui en découle. J’en avais parlé ici le 1er juillet 2018 à propos du bilan du SCOT entre 2006 et 2014, bilan présenté au conseil communautaire le 20 juin 2018.
Dans ce bilan, il est expliqué que Mennecy, Ormoy et Fontenay le Vicomte ont ou auront bientôt, plus de logements qu’attendu par la planification dans le SCOT.

Le SCOT de la CCVE vient d’être mis en révision et, coup de chance, les objectifs de production de logements dans la CCVE ont été diminués de 40%, passant de 400 à 270 logements/an. Mennecy, Ormoy et Fontenay Le Vicomte resteront donc longtemps en excès. J’en avais parlé ici le 30 juin 2018, à propos du nouveau SRHH de l’Ile de France.

Même si la première motivation de la fermeture du pont, son endommagement par le passage de camions trop lourds, semble maladroite, les arguments présentés aujourd’hui par le maire d’Echarcon sont soides et légitimes:

la route et les rues d’Echarcon ne peuvent pas supporter un tel trafic
c’est le maire qui a la responsabilité et le pouvoir d’organiser le fonctionnement des voies communales dont la fonction est la desserte purement locale
le SCOT et le PLD de la CCVE abonde dans son sens, ils sont opposables aux tiers, fussent ils bardés de titres et de mandats
Le SCOT et le PLD de la CCVE affirment qu’une traversée supplémentaire de l’Essonne est nécéssaire, dès 2007, et il n’a jamais été écrit que la CCVE y a renoncé ou que les ponts d’Echarcon doivent devenir cette traversée qui manque.
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